За поправки проголосовали только "единороссы", которые при этом поставили условие серьезной доработки резонансного документа, рассказывает "Российская газета".
Ко второму чтению в нем оставят право принимать такие решения лишь за властями регионов.
Почему надо принять законопроект минтранса, депутатам постарался объяснить на "пленарке" замминистра Сергей Аристов. В первую очередь он обратил внимание народных избранников на то, что в законопроекте "Об организации дорожного движения" речь идет не только о платном въезде в города. Замминистра заметил, что в России до сих пор нет отдельного закона, в котором были бы закреплены общие принципы борьбы с заторами. Каждый субъект Федерации это делает по-своему. В новом законе этот пробел ликвидируется: описываются полномочия по организации дорожного движения, критерии ее эффективности.
Объяснив это, представитель минтранса представил введение платного въезда в части населенных пунктов как необходимую меру по борьбе с ростом себестоимости автоперевозок, числа ДТП. Если не ввести такого рода ограничений, многие населенные пункты, целые агломерации просто невозможно будет развивать, сказал он.
Авторы законопроекта предлагают предоставить регионам право введения разного рода ограничений для проезда или запрета движения. Позволяется вводить и платный въезд в отдельные районы. Прописаны условия - местные власти должны запустить новые автобусные маршруты, организовать достаточное количество парковок и создать инфраструктуру для велотранспорта. Местные жители при этом должны быть предупреждены об этих нововведениях заранее - как минимум за 30 дней.
Представители парламентской оппозиции усмотрели в законопроекте нарушение конституционной нормы о праве граждан на свободное передвижение. В ответ замминистра сослался на другую конституционную норму, позволяющую вводить разного рода ограничения прав и свобод граждан в разного рода благих общественно значимых целях.
Депутаты согласились с тем, что резонансный закон "сырой", и пообещали доработать его во втором чтении.
Важное условие от "ЕР" - гражданам должны быть предложены альтернативные - бесплатные - маршруты. И еще одно - вводить платный проезд или запрещать проезд на определенных участках можно будет только в том случае, если утверждена комплексная система развития то-го или иного населенного пункта.