Директор "Тролза": Саратову наши троллейбусы не по карману

Сегодня на "круглом столе" обсуждали состояние электротранспорта в городах России. Телемост связал Саратов, Новосибирск, Иркутск, Екатеринбург и Волгоград.

Сейчас в Саратове работают 236 трамваев и 205 троллейбусов, тогда как "ГАЗелей" - 1,5 тыс. Замгендиректора МУПП "Саратовгорэлектротранс" Павел Кузнецов отметил, что основная причина неконкурентоспособности электротранспорта - медленное обновление подвижного состава. В последнее время заменено лишь 55% троллейбусов и 9% трамваев.
Коммерческие перевозчики, по его мнению, находятся сейчас в более выгодных условиях, чем муниципальный транспорт. Им, например, не приходится строить и ремонтировать инфраструктуру. Выход из этой ситуации Кузнецов видит в установлении единых стандартов для всех.

Заведующий лабораторией урбоэкологии и регионального геоанализа СГУ Владимир Макаров подчеркнул необходимость создания скоростного трамвая, т.к. за 15 лет количество вредных выбросов в атмосферу от автомобилей увеличилось в 2 раза. 

По словам исполнительного директора ЗАО "Тролза" Михаила Петриченко, завод выпускает и экобусы, и электробусы, и троллейбусы на автономном ходу, способные преодолевать до 15 км без подзарядки. "Но в Саратове их не увидеть, "Саратовгорэлектротрансу" они не по карману. Подобные машины стоят более 15 млн руб.", - сообщил он.

Петриченко отметил, что руководство "Тролзы" неоднократно предлагало создать в Саратовской области центр научно-технических разработок в сфере электротранспорта, но предложение так и осталось неуслышанным.