Полис ОСАГО. В свободном полете

Как сообщает «Российская газета», возможное нововведение предлагается внедрять постепенно. «Планируется установить некий коридор тарифов. Нижняя планка остается на уровне, который утвержден правительством сейчас, верхняя будет регулироваться отдельно», - информирует «РГ».
Предполагается, что автомобилист сможет выбирать между какой-нибудь компанией «Тормоза и покрышки», но приобрести полис по дешевке, и проверенными фирмами, сотрудничество с которыми может обойтись гораздо дороже. Считается, что это раньше водителю было наплевать, у кого страховаться - все равно с проблемами столкнулся бы не он, а его коллега - автомобилист, другой участник аварии. Теперь же, дескать, большинство старается выбирать добросовестную компанию...
Правда, у саратовских автостраховщиков — совсем другая информация. «Вчера к нам приходил таксист, покупать полис не стал, сказал — очень дорого. Говорит: «я вон в любой шарашке его за 500 рублей куплю, а что будет дальше — не мои проблемы». И вообще мы сомневаемся, что правительство пойдет на такие меры!» - заявили в одной из фирм, попросившей оставить название в тайне.

Первая реакция автомобилистов на «свободный полет» тарифов ОСАГО естественна — да мы тогда попросту пешком ходить будем — дешевле обойдется! Впрочем, это ведь и сегодня дешевле.
«Не вижу смысла. Тому, кто покупает полис ОСАГО, по барабану, у кого его купить. Он покупает там, где дешевле. В случае чего, проблемы возникнут не у него, а у второго участника ДТП. Может быть, хотят, чтобы автомобилисты больше обращались в свои страховые компании, где они застрахованы. Сейчас это тоже возможно, но сопряжено с некоторыми трудностями, на сколько мне известно. Конечно, если дело в этом, то предложение имеет смысл, и будут совсем другие правила игры», - поясняет профессиональный водитель Алексей Митрофанов.
Впрочем, некоторые находят предложении РСА закономерным.
«В этом предложении, конечно, есть рациональное зерно. Я понимаю, откуда появился этот вопрос. Цены на автомобили сильно повысились, на автодетали — тоже, а стоимость ОСАГО с 2003 года менялась всего один раз и не слишком существенно. И если раньше страхование автомобиля было одной из прибыльных сфер страхования, то сейчас оно чуть ли не убыточно. Все страхователи сейчас больше пытаются завлечь клиентов с помощью КАСКО. Но если больше будет стимулироваться обращение в страховую компанию, где автомобилист застрахован, то рациональное зерно в таком предложении есть», - поясняет председатель Саратовского регионального отделения общественной организации «Всероссийское общество автомобилистов» Дмитрий Зиновьев.
Правда, не стоит забывать, что тарифы по ОСАГО не так давно все-таки повышались.

Обычно о прибыльности той или иной компании судят по отчетности, которая сдается раз в полгода. В цифрах отражаются деньги, взятые по ОСАГО, и деньги, выплаченные по ОСАГО, но в ней нет перспектив. Со слов специалистов, сложно сказать, является ли страхование ОСАГО прибыльным. Председатель гильдии страховщиков Торгово-промышленной палаты Саратовской области Павел Михеев также считает, что этот вид страхования балансирует на грани. «РСА относит такие компании к пороговому виду с небольшой доходностью. Он не самый доходный, но оборотный. Если страховая компания осуществляет свою работу грамотно, она получает доход, если в ее работе есть какие-то просчеты, она работает в убыток. В последнее время такие страховщики испытывают трудности. Ряд компаний уходит с рынка. Вчера, например, РСА исключил из союза 4 компании. Они не могут выполнить обязательства в 1,5 — 2 млрд руб. Также увеличилось и число компаний - мошенников, работающих по ОСАГО», - поясняет Михеев.

Сейчас обсуждаются изменения, которые позволят страховщикам самостоятельно повышать и понижать коэффициенты. Ожидается, что в ближайшем будущем тарифная политика станет более гибкой. Но это не значит, что у «брэндовых» компаний страховка будет стоить дороже. Предполагается, что тариф будет зависеть от стажа вождения и тому, на сколько часто автолюбитель попадает в ДТП. И это, на мой взгляд, правильно. Тот, кто попадает в аварии часто, водит неаккуратно, должен платить больше, тот, кто соблюдает правила, меньше. А пока у нас получается, что хорошие платят за плохих

Также предполагается, что «свободный полет» ОСАГО послужит обострению конкурентной борьбы между страховыми компаниями. Якобы, каждая будет стремиться повысить качество оказываемых услуг, отсюда — рост доверия среди клиентов и вообще клиентского потока. Но это только предположение.