Fuji Heavy Industries известна прежде всего как производитель машин, продаваемых под маркой Subaru - автомобилестроение состаляет 90% бизнеса компании. GM приобрела 20-процентный пакет акций Fuji Heavy Industries в 2000 году. О продаже 8,7% пакета Toyota стало известно в среду, а от оставшихся акций американцы намерены избавиться, выпустив их в свободную продажу на рынок.
Эксперты финансового издания Bloomberg назвали причиной продажи акций убытки американской корпорации, понесенные ей в первой половине года.
Потеря почти полутора миллиарда долларов и омраченное высокими продажами Toyota будущее - это, по мнению Грэма Мэкстона, эксперта подразделения журнала Economist в Гонконге, стало причиной 'распродажи фамильного серебра' GM. 'Удивительно, как быстро GM приступила к распродажам своих активов, - отмечает эксперт, - это тревожный звонок'. Помимо акций Fuji Heavy Industries, американская корпорация владеет также 20-процентной долей Suzuki Motor и 8,4% акций Isuzu Motors. Представители обеих компаний отказались комментировать сложившуюся ситуацию и делать прогнозы о будущем собственных взаимоотношений с GM.
В General Motors причину продажи акций объясняют по-своему. 'Мы хорошо сотрудничали, - заявил Трой Кларк, президент Азиатско-Тихоокеанского подразделения GM, - но мы оба пришли к выводу, что у нас недостаточно совместных проектов для оправдания дальнейшего существования альянса и что наши интересы требуют раздельного подхода к решению проблем'. Несмотря на пятилетнее сотрудничество компаний в области разработки новых продуктов и технологий, в настоящее время на североамериканском рынке продается только один автомобиль, совместно разработанный Fuji Heavy Industries и одним из подразделений GM. Это Saab 9-2x, технической основой которого является Subaru Impreza. Как отметили в GM, производство этого автомобиля продолжится. А вот кроссоверы Saab на платформе Subaru, сообщения о которых появлялись в прессе, так и не увидят свет.
Для Toyota выкуп крупнейшего единого долевого владения в Fuji Heavy Industries означает доступ к новым технологиям, прежде всего - новому виду батарей для гибридных бензин-электрических моторов.
В настоящее время такие 'гибриды', как Toyota Prius и Honda Civic оснащаются никель-гидридными батареями производства Panasonic EV Energy Co. Исполнительный директор Fuji Heavy Киодзи Такенака заявил, что разработанные его компанией марганцево-литий-ионные батареи имеют больший срок службы и работают в большем диапазоне температур, чем батареи Panasonic. Исполнительный вице-президент Toyota Мицуо Киношита сказал, что его компания намерена использовать 'различные современные технологии' своего нового партнера и уклонился от дальнейших комментариев. По словам Киношиты, Toyota не намерена увеличивать свою долю акций Fuji Heavy Industries.
В Fuji Heavy к партнерству с Toyota относятся спокойно - автомобили, выпускаемые компаниями, практически не конкурируют друг с другом.
В прошлом году Toyota продала более 134 тыс. автомобилей с гибридной бензин-электрической силовой установкой. В ближайшие пять лет компания надеется довести производство 'гибридов' до 1 млн в год.
Об этом сообщает Газета.Ru
-
Вернуться
- на главную страницу
- к списку новостей
