В документе говорится, что с середины декабря "Волжский подшипниковый завод", "Московский подшипник" и "Саратовский подшипниковый завод" (все три входят в ЕПК) простаивают из-за того, что "РЖД" сократило объем заказов - "по некоторым номенклатурам на 100%".
"Несмотря на аналогичное качество, стоимость и условия поставок, предлагаемые российскими производителями", "РЖД" разместило заказ на "Харьковском подшипниковом заводе", говорится в документе. По данным депутата, с декабря завод перешел на круглосуточный режим работы в связи с ростом выпуска продукции для "РЖД", в то время как на указанных российских заводах уже "известно о фактах сокращения персонала", - сообщает "Коммерсантъ".
"Поставки со стороны ЕПК составляли около 85% от потребностей "РЖД", около 11% мы заказывали в Харькове,- пояснили газете в монополии, уточнив, что размер контракта с ЕПК на 2008 год составил 3,5 млрд руб.- Но в период кризиса ЕПК на месяц позже других согласилась на уменьшение закупочной цены, поэтому с декабря мы несколько увеличили объемы закупок в Харькове". В ЕПК подтверждают, что осенью из-за начавшегося кризиса монополия потребовала снизить цену на подшипники до уровня 2007 года. По словам директора департамента коммуникаций ЕПК Натальи Святославской, корпорация согласилась сделать это с января 2009 года, однако ее доля в объеме закупок "РЖД" сократилась до "менее половины".
Олег Савченко пояснил изданию, что инициировал депутатское поручение потому, что хочет "выяснить, каким образом украинские товары попадают к российским потребителям". "Серые" схемы, которые, по мнению господина Савченко, использует харьковский завод при поставке подшипников в Россию, следует проверить Федеральной антимонопольной службе и комитету Госдумы по безопасности. Однако в "РЖД" неофициально уверяют, что Олег Савченко "просто лоббирует интересы ЕПК, акционером которой является". Сам депутат, что владеет долей в ЕПК, уточнив, что "пакет находится в управлении" (размер доли депутат не назвал).
-
Вернуться
- на главную страницу
- к списку новостей
