Планируется оптимизировать схему движения электротранспорта

"Саратовгорэлектротранс" планирует оптимизировать транспортную схему, определив, какие из маршрутов горожанам нужнее всего. Это – одна из мер, которые принимаются предприятием для выхода из кризиса. Также проводится оптимизация предприятия (сокращение сотрудников), уменьшение объема ремонтных работ и др. Об этом на заседании профильной комиссии гордумы рассказал председатель комитета дорожного хозяйства Саратова Федор Котельников.

В то же время, по словам директора предприятия Константина Касьянова, возникают определенные проблемы: например, с точки зрения экономии, имеет смысл отцеплять пустующие вторые вагоны трамваев в дневные часы, но это может привести к блокировке движения.

Лимит бюджетных вливаний в этом году исчерпан, при этом разрыв между доходами и расходами составляет 350–370 млн рублей в год. Однако, несмотря на это, подписан график погашения задолженности: в сентябре на эти цели направлены 6,9 млн руб, в октябре – 13,5 млн руб.

Заговорили о перспективе введения электронной системы билетов. "Электронный билет дает прозрачность, но за этим встает проблема объема компенсаций: сразу будет видно, сколько льготников. Производство талонов на 50 поездок, которые вы сейчас собираетесь закупать, сроком действия месяц стоит 12 рублей. Электронная карточка – рублей 20–30, при этом она действует год. То есть областные власти не хотят вводить электронную систему, несмотря на то, что это дешевле, потому что им так выгодно", – сделал вывод председатель комиссии по градостроительству и ЖКХ Дмитрий Кудинов.

"Кроме того, это ведь очень удобно – за социальным билетом человек должен куда-то ездить, расписываться, гораздо проще выпустить электронную карточку и все будет прозрачно", – добавил он.

"Такого количества льготников ни один бюджет не потянет", – ответил Сергей Пилипенко.

Депутаты сошлись на том, что необходимо поддержать новое руководство, предлагающее способы оздоровления предприятия.