Саратовская разработка позволила вертолетам садиться "по приборам"

Произведенное на саратовском заводе "Конструкторское бюро промышленной автоматики" оборудование обеспечило автоматическую посадку нового российского вертолета Ми-171А2. 

Испытания прошли в Астрахани. Впервые экипаж выполнил инструментальную посадку, ориентируясь только на показания пилотажного комплекса и сигналы локальной контрольно-корректирующей станции (ЛККС). Ранее с использованием оборудования ЛККС автоматически садились только самолеты.

Разработанный пульт-вычислитель навигационный ПВН-1-03 и пилотажный комплекс ПКВ-171 на новом вертолете продемонстрировали безупречное взаимодействие с оборудованием ЛККС, сообщили в КБПА.

Саратовские конструкторы в одном корпусе пульта объединили оборудование спутниковой навигации и вычислитель, обеспечивающий комплексирование спутниковой информации с другими датчиками бортового оборудования с расчетом и выдачей информации о характеристиках траектории и навигационно-пилотажных параметрах вертолета. Эта информация автоматически вводится в пилотажный комплекс. В итоге посадка становится более точной, а значит безопасной, снижается влияние человеческого фактора, погодных условий и времени суток. При этом сокращается полетное время, экономится топливо, поясняют разработчики оборудования.

Системы ЛККС получают все большее распространение в России, они просты в установке и эксплуатации, перспективны для региональных авиаперевозок. По словам конструкторов, подобная автоматика практически незаменима для горных аэродромов, буровых площадок и вертодромов со сложными метеоусловиями.