-7...-1, ↓ 1 м/с
Специалисты Министерства финансов подготовили изменения в закон об автогражданке и правила страхования. Кроме нескольких уточняющих поправок в проектах предусмотрено упрощение процедуры оформления мелких аварий, снижение некоторых коэффициентов и даже отмена наклейки на лобовое стекло.
Поводов для изменений ОСАГО было несколько. Сначала Конституционный суд нашел некоторые вольности в толковании положений закона 'Правилами обязательного страхования', выпущенными правительством России. Суд указал, что правила должны быть изменены так, чтобы 'не допустить ухудшения положения потерпевшего и обеспечение гарантий его прав на возмещение ущерба'. Затем на июльском заседании правительства по итогам двух лет ОСАГО Минфину было поручено к 1 октября подготовить пакет изменений в закон об ОСАГО.
Изменения в правила страхования подготовлены и будут внесены на рассмотрение кабинета министров в этом месяце.
Тарифы ОСАГО, как и ожидалось, пересматривать не будут, зато снизятся некоторые повышающие коэффициенты.
'Большинство поправок устраняют неточности и противоречия в правилах или уточняют порядок применения ряда коэффициентов страховых тарифов, - поясняет главный специалист отдела регулирования страховой деятельности Минфна Артем Манукян. - Например, чтобы застраховать ОСАГО, теперь не нужно быть собственником машины или иметь на нее доверенность'. Изменятся 'коэффициент мощности двигателя' - из четырех групп сделают только три, отменив самую дорогую группу - 'свыше 200 лошадей' (повышает стоимость страховки в 1,9 раза). Также расширится диапазон мощностей моторов для коэффициента 1. Будет уточнена неопределенность с повышающим коэффициентом на возраст и стаж водителя. 'По действующим правилам для водителей в возрасте 22 лет можно было применять различные значения коэффициента, - говорит Манукян. То есть в законе написано, что 'молодой' водитель - 'до 22 лет', а в правилах собираются применить формулировку 'до 22 включительно'.
В новых правилах будет предусмотрено, что система бонус-малус (уменьшающие и повышающие коэффициенты в зависимости от наличия или отсутствия аварий) будет действовать для водителя, даже если он сменит машину.
'Мы также уточняем, что в полис по желанию страхователя может быть вписано не максимум пять человек, как сейчас, а любое количество водителей, - говорит замдиректора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева. - Но такой договор страхования все равно будет считаться 'с ограничением допуска'. Полис с неограниченным количеством водителей, когда страхователь может посадить за руль своей машины любого человека с правами, по-прежнему будет на 50% дороже'.
Еще страховщики не смогут удерживать 23% от стоимости полиса при досрочном расторжении договора - страховым компаниям предписано возвращать остаток денег за неиспользованные месяцы страховки полностью, вычитая только трехпроцентные отчисления в резервные фонды Российского союза страховщиков.
Все эти поправки будут рассмотрены правительством и вступят в силу в лучшем случае в январе следующего года.
Еще более заметные изменения будут подготовлены к декабрю в пакете поправок к закону об ОСАГО. В них, например, будет предусмотрено упрощенное оформление мелких аварий. Небольшое ДТП, в котором нет жертв, а ущерб несущественный, можно будет оформить, не вызывая ГАИ. По согласованию между страховщиком и потерпевшим для получения денег будет необязательным проведение независимой экспертизы транспортного средства. 'Правда, до перехода на систему европейского протокола, когда водитель еще и деньги получает у своего страховщика, а не в страховой компании обидчика, нам еще далеко', - заметила Балакирева. По ее словам, переход на эту систему - процедура очень сложная и может занять несколько лет. Сначала надо подготовить законодательную базу, например, внести необходимые изменения в закон об ОСАГО и Налоговый кодекс. Затем нужно выработать единый стандарт оценки ущерба и закончить единую информационную базу страховщиков. 'Эта система очень сильно увеличит нагрузку на страховые компании, так что, прежде чем вводить ее, надо хорошенько подготовиться, чтобы не навредить потерпевшим в ДТП и обеспечить сокращение сроков страховых выплат', - считают специалисты.
В 'декабрьском' проекте изменений в закон об ОСАГО будет предусмотрена отмена специальных знаков (наклеек на стекло), которые, как выяснилось, невозможно потом оторвать никакими способами.
В законе также хотят сократить сроки на выплаты возмещения и увеличить из размеры за причинение вреда жизни и здоровью - до 160 тыс. руб. каждому из потерпевших, а не 240 тыс. руб. на всех, как сейчас. Кроме того, по многочисленным просьбам дачников и пенсионеров, которые используют свои 'Нивы' и 'копейки' только летом, будет сокращен минимальный срок заключения договора ОСАГО с полугода до трех месяцев. Для юрлиц, например, занимающихся сельским хозяйством, собираются предусмотреть 'сезонное страхование' - на 6 и более месяцев.
На вопрос, когда Минфин пересмотрит тарифы на ОСАГО, Балакирева ответила, что еще слишком рано делать выводы по поводу убыточности и экономической обоснованности тарифных ставок по автогражданке. 'Для страхового рынка два года - срок очень маленький. Полноценный анализ удастся провести только через два-три года. Только боюсь, что с учетом инфляции и роста цен на ремонт автомобилей тарифы придется повышать. И только через 8-10 лет, возможно, придется отпускать тарифы на автогражданку в 'свободное плавание', устанавливая только минимальную и максимальную цену полиса. Пока же рынок к этому не готов'.
Поводов для изменений ОСАГО было несколько. Сначала Конституционный суд нашел некоторые вольности в толковании положений закона 'Правилами обязательного страхования', выпущенными правительством России. Суд указал, что правила должны быть изменены так, чтобы 'не допустить ухудшения положения потерпевшего и обеспечение гарантий его прав на возмещение ущерба'. Затем на июльском заседании правительства по итогам двух лет ОСАГО Минфину было поручено к 1 октября подготовить пакет изменений в закон об ОСАГО.
Изменения в правила страхования подготовлены и будут внесены на рассмотрение кабинета министров в этом месяце.
Тарифы ОСАГО, как и ожидалось, пересматривать не будут, зато снизятся некоторые повышающие коэффициенты.
'Большинство поправок устраняют неточности и противоречия в правилах или уточняют порядок применения ряда коэффициентов страховых тарифов, - поясняет главный специалист отдела регулирования страховой деятельности Минфна Артем Манукян. - Например, чтобы застраховать ОСАГО, теперь не нужно быть собственником машины или иметь на нее доверенность'. Изменятся 'коэффициент мощности двигателя' - из четырех групп сделают только три, отменив самую дорогую группу - 'свыше 200 лошадей' (повышает стоимость страховки в 1,9 раза). Также расширится диапазон мощностей моторов для коэффициента 1. Будет уточнена неопределенность с повышающим коэффициентом на возраст и стаж водителя. 'По действующим правилам для водителей в возрасте 22 лет можно было применять различные значения коэффициента, - говорит Манукян. То есть в законе написано, что 'молодой' водитель - 'до 22 лет', а в правилах собираются применить формулировку 'до 22 включительно'.
В новых правилах будет предусмотрено, что система бонус-малус (уменьшающие и повышающие коэффициенты в зависимости от наличия или отсутствия аварий) будет действовать для водителя, даже если он сменит машину.
'Мы также уточняем, что в полис по желанию страхователя может быть вписано не максимум пять человек, как сейчас, а любое количество водителей, - говорит замдиректора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева. - Но такой договор страхования все равно будет считаться 'с ограничением допуска'. Полис с неограниченным количеством водителей, когда страхователь может посадить за руль своей машины любого человека с правами, по-прежнему будет на 50% дороже'.
Еще страховщики не смогут удерживать 23% от стоимости полиса при досрочном расторжении договора - страховым компаниям предписано возвращать остаток денег за неиспользованные месяцы страховки полностью, вычитая только трехпроцентные отчисления в резервные фонды Российского союза страховщиков.
Все эти поправки будут рассмотрены правительством и вступят в силу в лучшем случае в январе следующего года.
Еще более заметные изменения будут подготовлены к декабрю в пакете поправок к закону об ОСАГО. В них, например, будет предусмотрено упрощенное оформление мелких аварий. Небольшое ДТП, в котором нет жертв, а ущерб несущественный, можно будет оформить, не вызывая ГАИ. По согласованию между страховщиком и потерпевшим для получения денег будет необязательным проведение независимой экспертизы транспортного средства. 'Правда, до перехода на систему европейского протокола, когда водитель еще и деньги получает у своего страховщика, а не в страховой компании обидчика, нам еще далеко', - заметила Балакирева. По ее словам, переход на эту систему - процедура очень сложная и может занять несколько лет. Сначала надо подготовить законодательную базу, например, внести необходимые изменения в закон об ОСАГО и Налоговый кодекс. Затем нужно выработать единый стандарт оценки ущерба и закончить единую информационную базу страховщиков. 'Эта система очень сильно увеличит нагрузку на страховые компании, так что, прежде чем вводить ее, надо хорошенько подготовиться, чтобы не навредить потерпевшим в ДТП и обеспечить сокращение сроков страховых выплат', - считают специалисты.
В 'декабрьском' проекте изменений в закон об ОСАГО будет предусмотрена отмена специальных знаков (наклеек на стекло), которые, как выяснилось, невозможно потом оторвать никакими способами.
В законе также хотят сократить сроки на выплаты возмещения и увеличить из размеры за причинение вреда жизни и здоровью - до 160 тыс. руб. каждому из потерпевших, а не 240 тыс. руб. на всех, как сейчас. Кроме того, по многочисленным просьбам дачников и пенсионеров, которые используют свои 'Нивы' и 'копейки' только летом, будет сокращен минимальный срок заключения договора ОСАГО с полугода до трех месяцев. Для юрлиц, например, занимающихся сельским хозяйством, собираются предусмотреть 'сезонное страхование' - на 6 и более месяцев.
На вопрос, когда Минфин пересмотрит тарифы на ОСАГО, Балакирева ответила, что еще слишком рано делать выводы по поводу убыточности и экономической обоснованности тарифных ставок по автогражданке. 'Для страхового рынка два года - срок очень маленький. Полноценный анализ удастся провести только через два-три года. Только боюсь, что с учетом инфляции и роста цен на ремонт автомобилей тарифы придется повышать. И только через 8-10 лет, возможно, придется отпускать тарифы на автогражданку в 'свободное плавание', устанавливая только минимальную и максимальную цену полиса. Пока же рынок к этому не готов'.
Об этом сообщает Газета.Ru.
-
Вернуться
- на главную страницу
- к списку новостей
Картина дня
На трассе грузовик врезался в стоящий "Пежо", погиб человек
Озвучена средняя стоимость приготовления холодца
Будет пасмурный день без снега
Горожанин лишился 467 тысяч при покупке дронов для СВО
Женщина попала в больницу после ДТП на трассе
"Баба Яга спасает Новый год". Заметки киномана
Можно было бы сказать, что это также уныло, как ёлка для дошкольников. Но это было бы незаслуженно оскорбительно по отношению к актерам на таких представлениях - некоторые там стараются.
