В облдуме поспорили о возможной концессии СГЭТ

"Саратовгорэлектротранс" может стать акционерным обществом. Такая информация прозвучала сегодня на внеочередном заседании комитета по ЖКХ облдумы.

Замминистра транспорта и дорожного хозяйства региона Иван Козаченко напомнил, что в мае на федеральном уровне были внесены изменения в закон о концессионных соглашениях. Согласно им, в сфере транспорта возможна реализация инвестпроектов и концессионных трехсторонних соглашений: муниципалитет, субъект и концессионер.

Теперь областное законодательство надо привести в соответствие с федеральным, чтобы в случае реализации таких проектов дать правительству области право вместе с муниципалитетом устанавливать их параметры нормативно-правовым актом. В связи с этим на рассмотрение парламента был внесен соответствующий законопроект.

Депутат от КПРФ Александр Анидалов уточнил, касается ли это СГЭТ.

"Приводим региональное законодательство в соответствие федеральным, прошу отнестись с пониманием", - ответил чиновник.

"СГЭТ будет попадать под него?" - повторил депутат.

"Закон един для всех", - ответил на это Козаченко.

"Хорошо, в лоб спрошу: СГЭТ будет передаваться в концессию?" - не выдержал Анидалов.

Замминистра сказал, что не готов ответить. Сейчас СГЭТ имеет статус МУПП.

"А будет?" - спросил Анидалов.

По словам Козаченко, "могут быть различные варианты". Он напомнил, что в декабре облдума приняла закон, по которому организация транспортного обслуживания переходит на региональный уровень. До 1 октября предусмотрен переходный период. Точный ответ на вопрос депутата замминистра дать не смог, но заметил, что МУППом СГЭТ однозначно не будет: "Либо ГУПом, либо акционерным обществом. Сейчас идет разработка. Я не готов анонсировать какие-либо решения".

Анидалов возмутился таким ответом. По его данным, "работников уже сейчас заставляют увольняться с одной формы управления и переводиться в АО".

"Ваша информация противоречит официальной, представленной замминистра. Вы можете направить депутатский запрос", - предложил глава комитета Сергей Гладков.

Еще один коммунист Александр Нараевский напомнил, что ранее говорилось о том, что городской электротранспорт убыточен: "Если у нас есть возможность отдать в концессию, кто-то считает, что оттуда можно извлечь прибыль".

"Говорить о том, что весь электротранспорт всегда будет убыточным, я бы не стал", - сказал замминистра. Сейчас это - "ярко выраженный социальный вид транспорта", требуются большие затраты на содержание инфраструктуры, но "это не значит, что он всегда должен быть убыточным, надо повысить его эффективность".

Гладков напомнил, что реализуется программа развития предприятия, обновляется подвижной состав, будут модернизированы пути, была повышена зарплата.

Анидалов заметил, что законопроектом только дается право, но можно им и не воспользоваться.

Принятие закона в определенной степени связано с крупными инвестпроектами, в том числе с участием федерального финансирования, которые сейчас прорабатываются, то есть принятие закона "объективно необходимо", уверен Козаченко. При этом он добавил, что в форме ГУПа предприятие не сможет принимать в них участие.

"Получается, что однозначно это будет концессия. Правильно я понял?", - спросил Анидалов.

"Неправильно", - ответил Козаченко.

Коммунист призвал "не юлить" и все равно сделал вывод, что СГЭТ ведут к концессии: "В связи с планированием федеральных инвестпроектов их нельзя будет реализовывать, если не примем закон и не передадим в концессию".

Чиновник заявил, что это один из сценариев развития событий, "их много". Закон нужен для развития общественного транспорта.

"Создается нормативная база для принятия различный решений", - добавил руководитель представительства губернатора и правительства области в органах власти Роман Яровой.

Депутат от КПРФ Владимир Есипов предложил не спешить с принятием законопроекта. По мнению же Анидалова, речь идет о "дележе" бюджетных средств, которые будут выделены на это направление.

После обсуждения проект вынесли на внеочередное заседание облдумы.