На бензине возят всё. Саратовские бизнесмены о топливном кризисе

Федеральная пресса приводит куда более жёсткие примеры ожидания на заправках. В Картофельном союзе рассказали "Известиям", что иногда фуры с товаром простаивают по 7-8 часов. В ассоциации "Народный фермер" заявляют, что задержки поставок из-за проблем с бензином уже происходят в Удмуртии, Волгограде, Астрахани. Поставщики просят ввести мораторий на штрафы за задержку подвоза продуктов. Они предлагают считать ситуацию с топливом обстоятельствами непреодолимой силы, на которые они не могут повлиять.

Саратовский предприниматель, член регионального отделения "Опоры России" Андрей Орлов рассказывает, что перевозки и передвижения специалистов играют в его дистрибьюторском бизнесе важную роль. Часть процессов проблемы с заправкой автомобилей не затронули, так как они оснащены газовым оборудованием. Но, с начала этой кризисной истории цена на газ выросла "рубля на три за литр точно".

Куда сложнее выглядит заправка машин, на которых передвигаются менеджеры по продажам: "Я им выделяю некий бюджет на топливо. Соответственно у них два варианта - стоять в очередях и не работать или стоять в очередях по ночам, и они, наверное, так и делают. Ещё вариант - заправляться на дорогих заправках и не терять время, но при этом докладывать из своего кармана, потому что лимит у нас ограничен. Но чем дороже стоимость, тем меньше литров и меньше километров ты проедешь", - говорит Орлов.

Но самая большая проблема, по словам бизнесмена, заключается в перевозках товаров на дальние расстояния: "Мы, в том числе, занимаемся доставкой напитков из Кавказских Минеральных Вод. За июнь ставки по их доставке из этого региона выросли на 36%. И при этой стоимости мы не можем найти перевозчика. У меня 3 заявки на 20-тонную фуру с понедельника висят на платформе, где размещаются заказы на транспортные услуги и предложения. И только одну-единственную к четвергу мы закрыли. И на прошлой неделе тоже нашли только одну машину. А раньше нам начинали звонить уже через 10 минут после размещения заявки".

Андрей Орлов считает, что транспортники не решаются на дальние рейсы опять же из-за проблем с заправкой. Канистры с бензином для таких огромных машин вопрос не решают, а заправка на трассе может быть невозможной. По этой причине бизнесмен не исключает угрозы сокращения ассортимента: "Сейчас ставка на перевозку растёт, но мы и по этой ставке покупаем, потому что я осознаю, что через какое-то время и за эти деньги никто ничего не повезёт и мы вообще будем без товара сидеть".

При этом влияние на конечные цены товаров предприниматель пока оценивает, как незначительное: "Рост стоимости перевозки на 36% даст увеличение конечной цены где-то на 7-8, максимум 10%. А если на бутылку воды переложить, то это плюс примерно 3 руб. Это не так много, чтобы отказываться от покупки. Но в показателях инфляции, которые Росстат всё время меряет, конечно, это даст свои цифры". По его мнению, напряжение в работу нынешняя картина на АЗС, конечно, вносит: "И не маленькое. Вообще, со всех сторон что-то происходит. Нет ни одного дня, когда мы можем спокойно с утра до вечера прожить".

Собеседник СарБК соглашается с наблюдениями о том, что на фоне проблем с бензином вырос спрос на установку газобалонного оборудования на автомобили: "В "Опоре России" есть предприниматели, которые занимаются установкой газового автооборудования. Когда появилась микропроблема с топливом, я звонил, советовался с ними. Они говорили, что очередь на установку составляет 3-4 дня. Через 10 дней у них было все расписано до конца июня, а вчера мне сказали, что очередь увеличилась до конца августа", - рассказывает Орлов. Предприниматель считает, что и аппаратура, и сам газ будут активно дорожать и далее.

Очередь на АЗС в Энгельсе

Председатель комитета по развитию предпринимательства в сфере общепита ТПП Саратовской области Андрей Госсен говорит, что рестораторы тоже ощущают на себе проблемы с заправкой автомобилей. Из оплачиваемого рабочего времени вылетают те часы, которые доставщики готовых блюд проводят на АЗС. А иногда это ожидание доступа к колонке умножается на два срока. "Многие жалуются, что на заправках не предупреждают водителей о том, что топлива осталось, например, на десяток автомобилей. Не говорят, чтобы водители не занимали очередь. Поэтому бывает, что отстоял человек к колонке 2 часа, а потом ему приходиться ехать на другую заправку и стоять ещё столько же", - сказал наш собеседник.

И простаивание в ожидании, и заправка без очереди, но по высокой цене сокращают рентабельность бизнеса, заявляет Госсен. Пока эти затраты "ложатся на плечи" собственников бизнеса. Но если проблемы "перейдут в постоянный формат", то они будут вынуждены "упаковать их в цену": "Рестораторы всегда очень не охотно повышают цены. Они не хотят этого делать, потому что тем самым сокращают поток потребителей. Все думают, что они довольны, когда поднимают цены. На самом деле, они ещё больше недовольны, чем потребители. Но вынуждены это делать. Потому что бизнес не может работать без прибыли - он закроется".

Андрей Госсен называет общую ситуацию непростой: "Глава Банка России Эльвира Набиуллина объявила, что ключевая ставка не будет снижаться так, как планировали. Там понимают, что из-за того, что с топливом такая беда, будет разгон инфляции. Хотели до 10%, максимум до 12 к концу года прийти, а сейчас говорят о 13,5%. Греф в своём недавнем выступлении сказал, что бизнес не сможет долго жить с такой ключевой ставкой. Ему дышать тяжело с дорогими кредитами. Помимо этого, высокой ключевой ставкой гасится покупательная способность населения. Все на депозиты заводят деньги и меньше покупают".

Пока глобально на картину в общепите проблемы с бензином не влияют. Простаивание машин компенсируют доставщики на электротранспорте и сбои в доставке продуктов на кухню пока не критичные. На сегодняшний день ситуация на АЗС воспринимается как временная, поэтому пока кардинальные меры не планируются. Массового перехода доставки на газовое топливо и электрокары не наблюдается, в том числе по экономическим причинам. "Я видел статистику, что спрос на электромобили поднялся в 3 раза, - продолжает эксперт. - Установить газобаллонное оборудование ещё проще, чем поменять машину. Но сейчас кредиты дорогие, маржинальность упала из-за издержек. А надо где-то найти на него деньги. Это же опять надо выдёргивать из оборотных средств. Поэтому в этом тоже проблема. Была бы ключевая ставка низкая, взяли бы кредит".

Фото СарБК

Директор рынка "Привоз" Олег Бердикенов заявил СарБК, что пока не увидел роста цен из-за проблем с топливом и сокращения ассортимента, но не исключил, что ценники на прилавках могут измениться: "Наверное, можно допустить, что повышение цен будет. Потому что это всё взаимосвязано. Пока никто из арендаторов не говорит, что это глобальная проблема, но все это обсуждают".

При этом предприниматели признают, что квалифицированно оценивать, а тем более, прогнозировать развитие событий не имеют возможности. Так как для видения всей картины имеют слишком мало информации.

При этом коммерческий директор компании "Катрин Миллер" (производство детской одежды) Андрей Петров заявил, что нынешние проблемы необходимо было видеть в самом начале кризиса и вопросы с логистикой решать заранее - кто вовремя понимает процессы, тот выигрывает: "Мы предполагали, что такая ситуация может сложиться, поэтому оптовым клиентам заранее отправили поставки". Он добавляет, что стабильность в сферу привносят крупные компании, которые наладили процессы и дают гарантию, что они будут выполнять договорённости в определенный срок.

Что касается цен, то саратовский игрок рынка не будет их увеличивать, чтобы сохранить клиентскую базу, считает бизнесмен: "Если бы в январе мы подняли цены в связи с изменением налогообложения даже на 5%, то наши оптовые партнёры восприняли бы это как красный флаг и перестали бы с нами работать".

Руководитель консалтинговой группы, член реготделения "Опоры России" Солтан Джумагишиев заявил, что проблема с заправкой автомобилей не повлияла на бизнес-процессы его компании.

А саратовское швейное производство вынуждено уже принимать последствия проблем с топливом.Создательница бизнеса Екатерина Диденко рассказала, что получила уведомления от маркетплейса "Вайлдберрис" о повышении комиссии: "С 7 июля из-за ситуации с бензином повышается комиссия на 5-9%". Она не исключает, что вслед за этим поднимет стоимость своей продукции: "Не на такой же процент, но цены придётся увеличивать".

На местном производстве радиоэлектронного оборудования, которое работает на контрактной основе, СарБК рассказали, что приспосабливаются к ситуации "как все": "Наши машины или пораньше выезжают, чтобы заправиться, или попозже возвращаются. Какого-то лайфхака мы не придумали". Опасения вызывает у деловых людей и подорожание топлива, особенно в условиях закреплённых в госзаказах и контрактах цен.